Alapvető bevezetés az autóipari karbamidoldatba

Ahhoz, hogy a dízelmotoros járművek, például a nehéz tehergépjárművek és autóbuszok megfeleljenek a nemzeti IV kibocsátási szabványoknak, megfelelő SCR rendszert kell használniuk a kipufogógázok kezelésére, ennek a rendszernek pedig karbamid oldatot kell használnia a kipufogógázban lévő nitrogén-oxidok kezelésére. Ezért az autóipari karbamid-oldat a nehéz tehergépjárművek és buszok kötelező termékévé vált, hogy megfeleljen a nemzeti IV kibocsátási szabványoknak.
Hazámban az SCR a legjobb választás a kibocsátás csökkentésére. A jelenlegi hazai dízel nemzeti szabvány GB19147-2009 legfeljebb 350 ppm kéntartalmat ír elő, míg az ECR-DOC technológia megköveteli, hogy az olajtermékek kéntartalma 10 ppm alatt legyen, ezért még nem használható promócióra. Kínában. Az SCR 350 ppm kéntartalmú olajterméket képes ellenállni, így van technikai alapja a promóciónak. Mivel az SCR technológiát használó National IV motor üzemanyag-fogyasztása jobb, mint az EGR technológia, kevesebb motorcsere, alacsonyabb üzemanyag- és olajigény, előnyei a technológiai fejlesztések folyamatosságában, valamint az SCR katalizátor tartóssága jó, és nincs katalizátor kockázata eltömődés esetén az SCR technológia a legmegfelelőbb nehéz teherbírású dízeljárművek kibocsátáscsökkentési technológiai útja hazám nemzeti viszonyaihoz.
Az autóipari karbamid egy vizes karbamid oldat, amelynek koncentrációja 32,5%, oldószerként ultratiszta vizet használnak. A gyártás alapanyagai az autóipari karbamid és az ultratiszta víz speciális nyersanyagai. A legfontosabb szempont az alapanyagok tisztasága. A gyártási folyamat szempontjából bár az autóipari karbamid tisztasági követelményei magasabbak, mint az általános ipari felhasználásé, a jelenlegi hazai eljárás már képes kielégíteni a tényleges alkalmazási igényeket. Az autóipari karbamid gyártási folyamata nem elegendő a magas belépési korlát kialakításához.